随着我国轨道交通产业的不断发展，铝合金轨道交通已成为人们日常出行的主要交通方式。而轨道高速列车采用的铝合金车体，是今后发展的必然趋势，铝合金型材市场潜力巨大。但由于合金在轨道交通高速列车交通技术含量高、设备要求精、控制难度大、产品合格率低等原因。
国内只有少数几家企业可以生产，导致生产该种合金合格产品的能力严重不足，需求主要依赖进口。在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接结构，其气密性更好，在同样表面喷漆处理后其外观更加美观。
在防腐性、耐腐能力上，铝合金材料自身就是环保、防腐材料，且可回收利用，自然状态下可在其表面形成一层致密的氧化膜，即使车体表面的防腐保护在脱落或受损状态下，也可保证车体的耐腐能力，车体的使用寿命可达30年以上。
介于铝合金车体结构的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。车体部件是轨道交通车辆中重要的组成部件之一，主要由底架、左右两面侧墙、前后两面端墙、顶棚六大模块构成。
铝合金车体部件吸取了轻量化设计理念，采用薄壁中空铝合金型材设计方案，结合整体性焊接工艺，较好地考虑了强度、刚度的关系。铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势。
铝合金材料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运行能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而提高车辆运营能力。钢制轨道大多太过笨重使用很不方便，而铝合金轨道正好解决了这一问题，自身重量轻，易于安装和拆卸，使用灵活方便。
同时它的强度高、结实耐用、有保障，并且运行阻力小，运行过程中噪音小，不用担心会有“刺耳声”。而且还能够与各种起重工具灵活搭配，提高生产效率，像智能提升机、气动葫芦、气动平衡吊等都是它的“好搭档”。
